Globalt salg av elbiler slo rekorder i fjor, ledet av Kina, som har befestet sin dominans på verdensmarkedet for elbiler.Mens utviklingen av elektriske kjøretøy er uunngåelig, er det nødvendig med sterk politisk støtte for å sikre bærekraft, ifølge fagorganer.En viktig årsak til den raske utviklingen av Kinas elektriske kjøretøy er at de har oppnådd en åpenbar fordel ved å stole på fremtidsrettet politikk og sterk støtte fra sentrale og lokale myndigheter.
Globalt salg av elektriske kjøretøy slo rekorder i fjor og fortsetter å vokse sterkt i første kvartal 2022, ifølge Latest Global Electric Vehicle Outlook 2022 fra International Energy Agency (IEA).Dette skyldes i stor grad den støttende politikken som er vedtatt av mange land og regioner.Statistikk viser at rundt 30 milliarder amerikanske dollar ble brukt på subsidier og insentiver i fjor, det dobbelte av året før.
Kina har sett størst fremgang innen elektriske kjøretøy, med en tredobling av salget til 3,3 millioner i fjor, og står for halvparten av det globale salget.Kinas dominans av verdens elbilmarkedet blir stadig mer forankret.
Andre elbilkrefter er varme i hælene.Salget i Europa steg 65 % i fjor til 2,3 millioner;Salget av elektriske kjøretøy i USA mer enn doblet seg til 630 000.En lignende trend ble sett i første kvartal 2022, da ev-salget mer enn doblet seg i Kina, 60 prosent i USA og 25 prosent i Europa sammenlignet med første kvartal 2021. Markedsanalytikere mener at til tross for virkningen av COVID-19 , den globale ev-veksten er fortsatt sterk, og store bilmarkeder vil se betydelig vekst i år, og etterlater et stort markedsplass for fremtiden.
Denne vurderingen støttes av IEAs data: det globale salget av elektriske og plug-in hybridbiler doblet seg i 2021 sammenlignet med 2020, og nådde en ny årlig rekord på 6,6 millioner kjøretøy;Salget av elektriske kjøretøy var i gjennomsnitt mer enn 120 000 i uken i fjor, tilsvarende et tiår siden.Totalt sett vil nesten 10 prosent av det globale bilsalget i 2021 være elektriske kjøretøy, fire ganger antallet i 2019. Det totale antallet elektriske kjøretøy på veien er nå rundt 16,5 millioner, tre ganger så mange som i 2018. To millioner elektriske kjøretøy biler ble solgt globalt i første kvartal i år, opp 75 % fra samme periode i 2021.
IEA mener at selv om utvikling av elektriske kjøretøy er uunngåelig, er sterk politisk støtte nødvendig for å sikre bærekraft.Den globale viljen til å takle klimaendringene vokser, med et økende antall land som lover å fase ut forbrenningsmotoren i løpet av de neste tiårene og sette ambisiøse elektrifiseringsmål.Samtidig trapper verdens store bilprodusenter opp investeringene og transformasjonen for å oppnå elektrifisering så snart som mulig og konkurrere om en større markedsandel.I følge ufullstendig statistikk var antallet nye elbilmodeller som ble lansert globalt i fjor fem ganger så mange som i 2015, og det er for tiden rundt 450 elbilmodeller på markedet.Den endeløse strømmen av nye modeller stimulerte også i stor grad forbrukernes kjøpelyst.
Den raske utviklingen av elektriske kjøretøyer i Kina er hovedsakelig avhengig av fremtidsrettet politisk veiledning og sterk støtte fra de sentrale og lokale myndighetene, og oppnår dermed åpenbare fordeler for førstemann.Derimot henger andre fremvoksende og utviklingsøkonomier fortsatt etter i utviklingen av elbiler.I tillegg til politiske årsaker, mangler Kina på den ene siden kapasitet og hastighet til å bygge sterk ladeinfrastruktur;På den annen side mangler den en komplett og rimelig industrikjede som er unik for det kinesiske markedet.Høye bilpriser har gjort nye modeller uoverkommelige for mange forbrukere.I Brasil, India og Indonesia, for eksempel, utgjør salget av elbiler mindre enn 0,5 % av det totale bilmarkedet.
Likevel er markedet for elbiler lovende.Noen fremvoksende økonomier, inkludert India, så en økning i salget av elektriske kjøretøy i fjor, og en ny snuoperasjon forventes i løpet av de neste årene hvis investeringer og retningslinjer er på plass.
Når man ser fremover mot 2030, sier IEA at verdens utsikter for elektriske kjøretøy er svært positive.Med dagens klimapolitikk på plass vil elektriske kjøretøy utgjøre mer enn 30 prosent av det globale bilsalget, eller 200 millioner kjøretøy.I tillegg forventes også det globale markedet for lading av elbiler å se stor vekst.
Imidlertid er det fortsatt mange vanskeligheter og hindringer å overvinne.Mengden eksisterende og planlagt offentlig ladeinfrastruktur er langt fra tilstrekkelig til å møte etterspørselen, enn si omfanget av det fremtidige ev-markedet.Distribusjonsstyring i urbane nett er også et problem.Innen 2030 vil digital nettteknologi og smart lading være nøkkelen for at evs skal gå fra å adressere utfordringene med nettintegrering til å fange mulighetene for nettstyring.Dette er selvsagt uatskillelig fra teknologisk innovasjon.
Spesielt viktige mineraler og metaller blir knappere midt i en verdensomspennende kamp for å utvikle elektriske kjøretøyer og ren teknologiindustri.Batteriforsyningskjeden står for eksempel overfor store utfordringer.Prisene på råvarer som kobolt, litium og nikkel har steget på grunn av konflikten mellom Russland og Ukraina.Litiumprisene i mai var mer enn sju ganger høyere enn ved inngangen til fjoråret.Det er grunnen til at USA og EU har økt sin egen produksjon og utvikling av bilbatterier de siste årene for å redusere deres avhengighet av den østasiatiske batteriforsyningskjeden.
Uansett vil det globale markedet for elektriske kjøretøy være levende og det mest populære stedet å investere.
Innleggstid: 21. juli 2022
