Ifølge ufullstendig statistikk, siden i år har det vært mer enn 20 bilselskaper nesten 50 nye energimodeller har annonsert prisøkninger.Hvorfor stiger nye energibiler i pris?Kom og hør på søsteren si vel -
Når prisene går opp, øker også salget
Den 15. mars ga BYD Auto offisielt en uttalelse som sa at på grunn av den fortsatte kraftige økningen i råvareprisene, vil BYD Auto justere de offisielle veiledende prisene for relaterte nye energimodeller av Dynasty and Ocean-nettverket med 3000 til 6000 yuan.
Dette er andre gang BYD har annonsert prisøkninger siden 2022. 21. januar kunngjorde BYD offisielt at de vil justere den offisielle veiledende prisen på Dynasty.com og Haiyang-relaterte nye energimodeller med 1000 til 7000 yuan fra og med 1. februar.
Byds andre prisøkning på to måneder er ikke uvanlig i markedet for nye energibiler.Standardversjonen av Teslas Model Y gikk opp med ca. 15.000 yuan i mars, etter å ha steget med ca. 21.000 yuan 31. desember. Ideal Auto hevet prisen på sin "Ideal ONE" med 11.800 yuan fra 1. april. Xiaopeng, Nezha, SAIC Roewe og andre bilselskaper har også varslet prisøkninger.
Ikke bare bilselskaper, nye energibatteriprodusenter har også dynamisk justert prisene på enkelte batteriprodukter på grunn av den kraftige økningen i oppstrøms råvarepriser.
Hai Mei la merke til at mens prisene har økt, har salget av nye energibiler også opprettholdt en veksttrend.Populære modeller som BYDs Yuan Plus og IdealOne er fortsatt etterspurt.Ser vi på de siste dataene, i mars nådde produksjonen og salget av nye energikjøretøyer henholdsvis 465 000 og 484 000, en økning på 1,1 ganger fra år til år.
De siste årene har Kinas nye energibilindustri utviklet seg raskt med økende forbrukernes aksept.Produksjon og salg av nye energikjøretøyer har rangert først i verden i syv år på rad."Utviklingen av Kinas nye energibilindustri har gått inn i et nytt stadium av storskala og rask utvikling.Selv om utviklingen fortsatt står overfor noen vanskeligheter og utfordringer, forventes den å opprettholde rask vekst i år, sa Xin Guobin, viseminister for industri og informasjonsteknologi, tidligere.
En medarbeider inspiserer nye energikjøretøyer ved Kaiyi Autos smarte fabrikk i Sanjiang New Area, Yibin by, Sichuan-provinsen.Foto av Wang Yu (People's Vision)
Stigende råvarepriser blir veltet over på kjøretøy
I bilmarkedet er prisreduksjon gjennom årene hovedstrømmen, hvorfor denne gangen har nye energibiler steget i pris?
Fra de store bilselskapene utstedt en priserklæring kan bli funnet, er råvareprisene overført til kjøretøyet er hovedårsaken.
Komponentene i nye energikjøretøyer er svært avhengige av råvarer.Prisen på litiumkarbonat, et nøkkelråmateriale for strømbatterier, en kjernekomponent i nye energikjøretøyer, har steget siden i fjor.I følge offentlige markedsdata har prisen på litiumkarbonat av batterikvalitet steget fra 68 000 yuan/tonn ved begynnelsen av fjoråret til omtrent 500 000 yuan/tonn i dag, en åttedobling.Selv om den faktiske transaksjonsprisen på litiumkarbonat kanskje ikke når den maksimale markedsprisen på grunn av produsentenes forhåndslagre og andre årsaker, er kostnadspremien fortsatt betydelig.
Utvidelsessyklusen for produksjon av råvarer er lang, noe som gjør det vanskelig å redusere de økende kostnadene for bilbedrifter på kort sikt, og danner deretter en generell markedssituasjon med stigende priser."Det er forstått at syklusen med kraftbatteriutvidelse vanligvis tar seks til åtte måneder, råvareutvidelse tar ett og et halvt år, litiumgruvedrift og annen gruvedrift trenger to og et halvt til tre år.Kapasiteten til råvarer kan ikke økes på en gang, og den er fortsatt relativt hengende etter."Kina Association of Automobile Manufacturers sa assisterende sjefingeniør Xu Haidong.
I dette tilfellet driver ubalansen mellom tilbud og etterspørsel ytterligere opp bilprisene.Ser vi på etterspørselssiden først, vokste innenlandssalget av nye energibiler raskt fra 1,367 millioner i 2020 til 3,521 millioner i 2021, nesten en firedobling.På tilbudssiden er råvarer og strømbatterier mangelvare.En plutselig økning i salget vil resultere i tett tilgang på brikker og nye energibatterier, og drive opp prisene.
Samtidig, med den økende modenheten til markedet for nye energibiler, avtar subsidiepolitikken gradvis.I 2022 gikk tilskuddsstandarden for nye energibiler ned med 30 % på grunnlag av 2021, noe som også førte til en viss prisøkning på nye energibiler.
Vi vil ta en kombinasjon av tiltak for å stabilisere kostnader og priser
Hvordan kontrollere den kraftige prisstigningen på råvarer, og deretter stabilisere kostnadene og prisen på nye energikjøretøyer?
"Økende råvarepriser er en utfordring for industrien å overvinne."Byd-tjenestemenn sa til Hai Mei, "Vi foreslår en omfattende gjennomgang av litiumkarbonat-ressursoppsettet og produksjonskapasiteten, øke innenlandsk gruvedrift og utenlandsk import, opprettholde markedstilbud og etterspørsel, stabile prisforventninger, fremme sunn og trygg utvikling av industrien."
Fremskynd forbedringen av resirkuleringssystemet for strømbatterier.Det er forstått at det nåværende resirkuleringssystemet for strømbatterier stadig forbedres, behandling av resirkulering av strømbatterier, dannelsen av katodematerialteknologi blir også stadig bedre.Eksperter påpekte at med styrkingen av Kinas sporbarhetsstyring for hele livet av kraftbatterier og den kontinuerlige forbedringen og standardiseringen av resirkuleringssystemet, vil nivået på ressursresirkulering og effektiv utnyttelse fortsette å forbedres, noe som vil bidra til å frigjøre mer litiumkarbonatkapasitet, forbedre tilbudet og presse prisen tilbake til normalen.
Etter at prisøkningen begynte, la Haimei merke til et fenomen: På en bruktbilplattform ble bestillinger på nye energikjøretøyer solgt så høyt som 3000 yuan eller til og med 10 000 yuan.Videresalg og bestilling av indekser har til en viss grad forstyrret markedsordenen.I denne forbindelse har mange bilselskaper implementert bestillingssystem med ekte navn og støtter ikke privat overføring.
Xin Guobin sa at departementet for industri og informasjonsteknologi vil følge nøye med på forskning og klargjøre ny energibilkjøpsskatt fortrinnsrett og annen støttepolitikk, fremme integrasjonen av elektrisk og intelligent nettverksteknologiutvikling, starte det offentlige kjøretøyets omfattende elektriske bypilot, akselerere byggingen av ladeinfrastruktur og moderat akselerere utviklingen av innenlandske litiumressurser.Samtidig vil vi forbedre resirkulerings- og utnyttelsessystemet for strømbatterier, støtte tekniske gjennombrudd som effektiv demontering og resirkulering, og stadig forbedre resirkuleringsforholdet og ressursutnyttelseseffektiviteten.
Innleggstid: 16. august 2022
