• Thailand vil være et fokus for Changans internasjonale ekspansjon, sier bilprodusenten
• Kinesiske bilprodusenters hastverk med å bygge fabrikker i utlandet gjenspeiler bekymringer om økende konkurranse hjemme: analytiker
StatseidChangan bil, den kinesiske partneren til Ford Motor og Mazda Motor, sa at de planlegger å bygge enelektrisk kjøretøy(EV) monteringsanleggi Thailand, og ble den siste kinesiske bilprodusenten til å investere i det sørøstasiatiske markedet, midt i hard innenlandsk konkurranse.
Selskapet, som er basert i Kinas sørvestlige Chongqing-provins, vil bruke 1,83 milliarder yuan (251 millioner USD) for å sette opp et anlegg med en årlig kapasitet på 100 000 enheter, som skal selges i Thailand, Australia, New Zealand, Storbritannia og Sør-Afrika, heter det i en uttalelse torsdag.
"Thailand vil være et fokus for Changans internasjonale ekspansjon," heter det i uttalelsen."Med fotfeste i Thailand tar selskapet et sprang fremover på det internasjonale markedet."
Changan sa at det ville øke kapasiteten ved anlegget til 200 000 enheter, men sa ikke når det vil være i drift.Det har heller ikke annonsert et sted for anlegget.
Den kinesiske bilprodusenten følger i fotsporene til innenlandske konkurrenter som f.eksBYD, verdens største elbilprodusent,Great Wall Motor, fastlands-Kinas største produsent av sportsbiler, ogEV oppstart Hozon New Energy Automobilei å sette opp produksjonslinjer i Sørøst-Asia.
Den nye fabrikken i Thailand blir Changans første utenlandske anlegg, og er i tråd med bilprodusentens globale ambisjoner.I april sa Changan at de ville investere totalt 10 milliarder dollar i utlandet innen 2030, med mål om å selge 1,2 millioner kjøretøy i året utenfor Kina.
"Changan har satt seg et høyt mål for utenlandsk produksjon og salg," sa Chen Jinzhu, administrerende direktør i konsulentselskapet Shanghai Mingliang Auto Service."Kinesiske bilprodusenters hastverk med å bygge fabrikker i utlandet gjenspeiler bekymringene deres for eskalerende konkurranse hjemme."
Changan rapporterte om salg av 2,35 millioner biler i fjor, en økning på 2 prosent fra år til år.Leveransene av elbiler økte med 150 prosent til 271 240 enheter.
Det sørøstasiatiske markedet tiltrekker seg kinesiske bilprodusenter på grunn av omfanget og ytelsen.Thailand er regionens største bilprodusent og nest største salgsmarked etter Indonesia.Det rapporterte salg på 849.388 enheter i fjor, en økning på 11,9 prosent fra år til år, ifølge konsulent- og dataleverandøren Just-auto.com.
Omtrent 3,4 millioner biler ble solgt i seks sørøstasiatiske land – Singapore, Thailand, Indonesia, Malaysia, Vietnam og Filippinene – i fjor, en økning på 20 prosent i forhold til salget i 2021.
I mai sa Shenzhen-baserte BYD at de hadde blitt enige med den indonesiske regjeringen om å lokalisere produksjonen av kjøretøyene.Selskapet, som støttes av Warren Buffetts Berkshire Hathaway, forventer at fabrikken starter produksjonen neste år.Den vil ha en årlig kapasitet på 150 000 enheter.
I slutten av juni sa Great Wall at den vil etablere et anlegg i Vietnam i 2025 for å sette sammen rene elektriske og hybridbiler.Den 26. juli signerte Shanghai-baserte Hozon en foreløpig pakt med Handal Indonesia Motor om å bygge sine Neta-merkede elbiler i det sørøstasiatiske landet.
Kina, verdens største elbilmarked, er overfylt med mer enn 200 lisensierte elbilprodusenter i alle former og størrelser, mange av dem støttet av Kinas store teknologiselskaper som Alibaba Group Holding, som også eier Posten, ogTencent Holdings, operatøren av Kinas største app for sosiale medier.
Landet ligger også an til å gå forbi Japan som verdens største bileksportør i år.Ifølge kinesiske tollmyndigheter eksporterte landet 2,34 millioner biler i løpet av de første seks månedene av 2023, og slo det utenlandske salget på 2,02 millioner enheter rapportert av Japan Automobile Manufacturers Association.
Innleggstid: 31. august 2023
